本文摘要：13张深情缅怀宋文骢总师与米格10试飞varMaskLayer38692={ch:"mil",sid:"38692",aid:"71056",cid:"8",url:"http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_38692_71056.html?img=698020",isPV:true}1998年米格-10试飞，飞行员被愤慨性能几乎打破二代机歼-10战斗机是中国航空工业第一次从测绘仿造南北几乎自律研发的第一步，飞机不具备了高超的

13张深情缅怀宋文骢总师与米格10试飞varMaskLayer38692={ch:"mil",sid:"38692",aid:"71056",cid:"8",url:"http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_38692_71056.html?img=698020",isPV:true}1998年米格-10试飞，飞行员被愤慨性能几乎打破二代机歼-10战斗机是中国航空工业第一次从测绘仿造南北几乎自律研发的第一步，飞机不具备了高超的机动性，先进设备的航空电子设备，勇猛的对空对地压制能力，对于使用者来说，则是一个翻天覆地的变化，对米格-10飞行员来说，驾驶员米格-10就像进飞驰，上一代飞机有如拖拉机，而且对于机务来说，米格-10战斗机是中国最差建的飞机，飞机不具备极强的设备监控和自检能力，问题在何处，想到监控系统就讫！米格-10战斗机使得中国战斗机技术乘势迈入三代机先进设备行列对中国空军来说，享有米格-10就相等享有了胜利，和上一代米格-7和米格-8战斗机比起，米格-10不具备压倒性优势，而且和同时代的米格-11B比起，米格-10也享有更加强劲的机动性，多次对付不落下风。而对于中国航空工业来说，米格-10一款战斗机则同时已完成了两件事情，第一件将二代机留给的遗缺完全做事了，中国自律研发二代机歼-8从实际用于来说，问题很多长年难以解决问题，飞机在操控，结构，修理，可靠性都不存在相当大严重不足，而米格-10的顺利必要填平了所有米格-8时代的缺失。

米格-8战斗机是中国研发的二代机第二件，追上世界三代机潮流，用于了当时世界最新潮的鸭式布局，就这一点来看，中国和世界战斗机潮流几乎实时，但是很少人告诉，为了做这一点，中国代价了多大代价！据成飞发布的数据，米格-10A战斗机首飞5年过程中，一共首飞3000架次多，每架次飞行中成本27万，最后花费8.1亿人民币，这是一个很滑稽的数据。世界战斗机研制定型一般飞行中架次在1500次以上，随着飞机的大小复杂程度略为有有所不同，米格-10战斗机作为一款单发中型战斗机，为何花费国际惯例的2倍多展开首飞？18年的希望，5年的首飞，米格-10战斗机构建了所有空军登录的拒绝，几乎不打折扣原因很非常简单，并不是米格-10战斗机飞来的多，而是中国过去战斗机定型飞来的实在太较少，首飞科目较少，保有科目多，飞行中架次较少，曝露问题过于充份，遗留给部队飞行员的安全隐患多，而且修理用于也十分艰难，不时再次发生副油箱都无法标准化的事件。

米格-10战斗机首飞花费3000架次，和同时期首飞的F-22战斗机比起，F-22战斗机首飞2300架次，中国米格-10战斗机首飞次数更加多些，而作为近期一代战斗机，米格-20战斗机由于飞机设备和系统过分简单，总首飞次数估算在4000架次以上，完全是美国F-22战斗机的两倍。

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